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爽やかでエエ声

これ、どこまで運ぶの？

四国でも、讃岐鉄道や国鉄四国総局による食堂車、ビュッフェカーが、 九州でも、食堂車の提供がありましたが、今は昔。

天北線…今でも有ったら是非乗りたかったですね。 当時は小学生だったので、1人で乗れるはずも無く… 気づけば廃線に（泣） 時間が出来たら、道内各地の路線巡りをしたいと思っています。

💛！

そう言えば、後にサフィール踊り子が登場するまでは、昼行特急としては最後の食堂車だっけ？

石北線はいまだこの時代にすら追いついてない95キロ制限

この曲名がわからん…

第一合同庁舎はまだ建設中

よく撮ってましたね。貴重なものを見させていただき、ありがとうございます。

最近は前照灯まで標識灯呼ばわりしちゃうんですか？SL時代の運転室の灯火操作盤にはハッキリと「前照灯」と明記されていましたよ！たかが最近のデンシャおじさんがシッタカするんじゃねーよアフォ　Nゲージでもやってろ鼻垂れ若僧！ｗ

めくら写しのデジカメのシャッター音入りまくり。こんなんで番組になるのかい？　デリカシー無さ過ぎ！

海線が廃線になったら地獄絵図がわかる

ラッセル走らない？

昔JR貨物のCMロケにもタマネギ載せた貨物列車が走っていました。（現在はＥＣサイトの需要深まるなか貨物列車は需要深まりますよね。） 。

「名寄本線」

やはり最大のハイライトは常紋峠越え😊 プッシュプルしないと空転しっ放しの難所です😢

ペンキ書きナンバーのD51 涙なくては、見られない!!

毎年、斜里町以久科の民宿風の子に連泊しています。根北線の跡はほとんどありません、越川の幾品第一橋梁は未成線で、線路は敷設されてません。根室標津から根北峠を越えて斜里、釧網線、網走、湧網線、湧別、名寄本線、興部、興浜南線、興浜北線、浜頓別、天北線、稚内へと、オホーツク海縦貫線の計画があったようですが、1960年代以降のマイカーの普及で、根北線はわずか13年1970年12月に廃止になりました。

運賃は

私は札幌出身で大阪在住ですが子供の頃はおたる水族館、ニシン御殿へ行った時に手宮線を通ったことが思い出に残っていますよ!HTBは北海道で3番目でかつキーネットを持った初めてのUHF局でした。当時はまだ家庭のテレビがUHF受信が無くてUHFコンバータが必要で私の家では、SIコンバータを取付けてHTBの番組を見ていました🤓

ひろいなぁ、津軽海峡は・・・。

唸る500馬力

その後煮南北線が開通為たんですね⚖

そんな天気予報を見てなんてしません。常紋峠の運転は当日の状況を補助機関車含めて臨機応変対応しました。

前照灯ですか?前部標識では？正しい報道を

高架化工事のときに、金沢駅のように、新幹線駅2面4線を準備工事しておけば……と悔やまれるのであります。 なんのために作るんだと言われたら、「青函トンネルだって新幹線規格で造ってるじゃないか。新幹線が来るまで商業施設として使う！」と言い張ればよかったのです！ 金沢駅はよくそれで頑張ったよね。

同じ様な実験が三陸鉄道（当時は国鉄宮古線）でも行われた。

昭和57年くらいに廃車と言う事は東海道新幹線開業時くらいの車両かな？

のっけからあの窓が開かない（しかも冷房はない）モ2300形が出てきましたね… コストダウンとはいえ、北海道でも夏に窓開かないのはね…と思いました （そのことをわかっててゲ▢袋をあらかじめ用意していたというのもあんまりですが） そのせいでわずか5年で廃線とともに廃車、安物買いの銭失いになってしまいました

【内地の皆様へ】依田アナの言う「電車」は札幌中心部を循環する路面電車を指します。（鉄道は汽車）

9:53 依田さんの見たいものが分かってニヤニヤしちゃった。

此れはスゴイ!

2:13で映るキハ40 179は調べると現在はキハ40 1815を名乗り道南いさりび鉄道にて活躍していて私も撮影をしました。 北海道に現在残るキハ40は国鉄～JR初期に廃線となった路線を知る最後の車両であると思うと感慨深いです。

凄い😳まるでラッセル車だチャンネル登録させて頂きました。

昔の日本語って今より早口で特徴があるね。

ua-cam.com/video/SCHEwp7IY7Q/v-deo.htmlsi=8PiW-Og0F0Ujm0UW 北日本と言うワードでこれを思いついた。

既に廃車の蒸機と廃形式寸前(道外禁止)のワム3500は最後のご奉公、セキはこの当時 なぜボギー車が競合脱線?解明の対象だったんですね。

先日ピンネシリ駅跡地行きましたが 雑草が生え手入れされていないように感じました

サムネの歌志内線の位置が岩内線…

この高架化でJR札幌駅が北にズレたために、地下鉄の乗換が遠くなるという副作用もありましたね。

85年夏、かみさんとの初旅行で天北に乗車しました。礼文島観光の帰路で、８月上旬なのに14系の車内は空席がありました 翌日夜、函館のホテルで「行方不明のジャンボ機が～」のニュースを知りました

経験に価値を見出す令和なら一編成くらいこう言う電車を走らせても良いと思う、現にサフィールは成功してるし

おっさんのコメントばかりで草ｗ。かくいう私も50代のおっさんですが、高校2年の夏休みに在来線最後の食堂車にギリギリ乗ることができました。UA-camに上がってるテレビ局HTBの映像そのまんまです。高校生でお金のなかった私は質素な感じの座席に座って悩みに悩んだ揚げ句、一番安かったカレーライスを食べました。食堂車って値段高くてコスパ悪かったです。

北海道だけではなく、🍴食堂車の衰退は✈️航空路線や🚘️高速道路の完備と駅構内や駅ビルで購入出来る数多くの🍱🍙🥪(専門店の弁当や駅弁、お握り、サンドイッチ)、そして駅ビルや駅構内の🍴レストランで食事してから乗車する様になった為だと思います😋😋😋。

2:44 電車はよく知らないけど、この食事で780円は今の基準なら破格だな

これはすごい！石山陸橋から八剣山までの間の記憶が蘇りました！

私の親世代時代に鉄路は無くなってしまいましたが、まだ道路情報館が無い片側1車線の国道230号線を幼少期よりよく通ることがあり定鉄沿線はずっと気になっていたので希少な映像が残っているのは嬉しいです！ …サムネの赤丸は岩見沢辺りでしょうか？？

この翌年、有川桟橋が廃止され、連絡船廃止の前年まで日高丸と十勝丸が繫がれていたのを覚えています。 その二隻がJRになる直前に、スクラップ売却されたのを知って切なかった・・・・・。 有川桟橋は廃止後、連絡船の墓場になってしまったとも思えました。

三笠のクロフォード公園にフル編成で保存してありますよ(もちろん食堂車入り)